下一秒，只见米克舒马赫方向盘右转，同时猛踩一脚油门，尾部瞬间甩了起来！
没等众人反应，米克继续左转，绕过了第三排！
几乎未做任何停留，他又继续给油转方向，来到第四排的出口，又照葫芦画瓢回转车身。四次漂移，绕过两排！令所有人目瞪口呆！
“哇哦哦！太厉害了，米克舒马赫居然用这种方式绕桩，这肯定会被载入蒙扎的史册！”在这类画面上，倒是东方直播间的三名解说最先反应过来，老嘉宾大笑道。
小嘉宾笑着说：“换种角度说，米克这次冲出去，比他超越里卡多获得的知名度大得多！”
正常过弯的马泽平目睹了全过程，队友的“速通绕桩”同样令他大为吃惊，不过他并没忘记比赛形势。确认身后佩雷兹和斯托尔不会威胁到自己后，在出弯阶段略微收油，使米克舒马赫返回赛道能卡在自己身前！
哈斯管理层成员们微微点头，却没有露出一丝笑容。虽然补救及时，但是这次失误是不必要的，还是米克舒马赫过于激进和冒险，否则就算超不过去，他至少能继续处在第4，诺里斯的配速不足以威胁到他的位置。
结果现在掉了4个位置到第8名，称得上是白白葬送起步挣来的优势，还倒贴了！
刚才除了米克舒马赫的失误，佩雷兹也卷土重来。这次准备更充分的佩大师进弯前车头领先更多，精准地外线挤压空间，完成对斯托尔的超越！
“这才是红牛和车迷想看到的佩雷兹！”布伦德尔称赞道，“就像去年的萨基尔，来自‘墨西哥手术刀’的向死而生演出！”
后半段的冲刺排位赛陷入平静之中，在蒙扎所有车手都会采用极端低下压力套件，因此蒙扎的DRS获得不了多少速度提升，在这条高速赛道超车反而更难了。
而且在适当条件下，蒙扎最主要的超车点1-2号弯其实是“无敌路段”。例如在进弯前，进攻方车头未占先，此时内线的防守方只要进弯后向外线挤，把进攻方推出赛道，迫使后者切弯。这样后者一定会在出弯阶段交还位置，防守也就成功了。
因为被推出去的赛车不会被打乱节奏、放慢速度或造成车损，FIA通常睁一只眼闭一只眼，所以防守方等于无损守住位置。
在DRS高铁的带领下，19台赛车顺利完成了F1历史第二场冲刺排位赛。博塔斯斩获冠军拿到3个积分，维斯塔潘第2，里卡多、诺里斯分列三四，汉密尔顿第5，勒克莱尔在冲刺排位赛上反超塞恩斯，夺回自己当年“主场英雄”的荣誉，后者下降到第7位。
米克舒马赫和马泽平拿到了第8和第9，与阿塞拜疆站齐平。但是没什么用，冲刺排位赛只有前三名能拿分。
过线后，马泽平已经肌肉记忆地调整赛车模式，戴维斯说道：“尼基塔，你今天的表现很好，不但出色地完成了收集数据的任务，而且提升了一个位置，我们对明天的正赛充满信心。”
“让我们保持乐观。”马泽平笑道。
当天晚上，哈斯车队如常进行车队会议，讨论正赛的策略问题。
“明天米克在第7位发车，尼基塔则是第19位。”小松礼雄报告道，“本周赛车的表现不错，但是想在蒙扎轻松超车不是这么容易，尤其是DRS禁用的情况下。
所以我建议尼基塔使用反策略，用硬胎起步。按照天气预报，明天的赛道温度大概在度左右，非常有利于轮胎升温，况且车队的季中升级，最大成功之一就是解决了轮胎升温问题，因此我认为这套反策略是一项低成本的尝试。
至于米克，你的位置很好，明天正常中性胎起步就行。然后今天的事......我想冈瑟、加里和其他人都和你聊过了，没事的，你还是个新秀，犯错非常正常。”
米克舒马赫轻轻颔首，车队确实给了他极大的宽容，今天失误后也没人指责他，连批评的声音都没有。
如大家庭般的温暖，让米克舒马赫坚定了决心，一定要在正赛将功补过！
“欢迎来到2021赛季意大利站正赛！如你所见，在冲刺排位赛经历了一次灾难性的起步后，前排车手没有再给汉密尔顿超回来的机会，因此英国车手今天只能从第4名起步。
另一名梅奔车手博塔斯昨天获得了冠军，但由于他更换了动力单元，被罚退到队尾。不知道此时此刻梅奔会不会后悔他们的决定，毕竟现在是维斯塔潘杆位起步，同时获得大升级的两台迈凯伦也并非等闲之辈，汉密尔顿的正赛会非常艰难！
而假如博塔斯没有罚退，杆位起步的话，两台梅奔前后夹击，主动权肯定比目前大得多！
好了这些话等会再说，我们先看看分站介绍：
首先是大家最关注，也是FIA近些年最提倡的环保问题。目前，蒙扎赛道公园已经种植了3000棵树，同时一个培育和护理其森林遗产的项目正在实施中。（PS：东学家认为不跑比赛最环保捏）
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