赫尔曼先生思考片刻后说：“我们可以与供应商协商，寻求降低原材料成本的方法。同时，优化生产工艺，提高生产效率，从制造环节降低成本。”
克劳斯博士补充道：“在设计上也可以进行优化，简化不必要的复杂结构，在不影响性能的前提下降低成本。另外，随着技术的成熟和规模化生产，成本也有望自然下降。”
这时，宝马公司的市场部经理布朗先生走了进来，他的脸上带着一丝忧虑：“克劳斯博士，赫尔曼先生，我们在市场调研中发现，消费者对量子智能发动机的新技术虽然感兴趣，但也存在一些担忧。”
赫尔曼先生连忙问道：“布朗先生，消费者主要担忧哪些方面呢？”
布朗先生回答道：“一些消费者担心量子技术过于复杂，可能会导致维修困难和成本增加。他们对新技术的可靠性和耐久性也存在疑虑，毕竟这是一项全新的技术，还没有经过长时间的市场检验。”
克劳斯博士沉思片刻后说：“这些担忧是可以理解的。我们需要加强对消费者的科普宣传，让他们了解量子智能发动机的优势和可靠性保障措施。同时，我们要进一步优化产品设计，提高产品的可维修性。”
赫尔曼先生接着说：“我们可以制作详细的用户手册和维修指南，培训专业的维修人员，确保在售后维修方面能够让消费者放心。”
布朗先生又说：“还有一个问题，目前市场上其他汽车制造商也在加大对新能源和智能技术的研发投入，竞争日益激烈。我们需要突出量子智能发动机的独特卖点，才能在市场中脱颖而出。”
克劳斯博士自信地说：“量子智能发动机的高性能、低排放以及智能控制功能就是我们的独特优势。我们可以通过实际测试数据和用户体验展示来宣传这些卖点。比如，举办试驾活动，让消费者亲身感受量子智能发动机带来的强大动力和舒适驾驶体验。”
赫尔曼先生建议道：“我们还可以与一些环保组织合作，强调量子智能发动机在环保方面的贡献，吸引更多关注环保的消费者。”
在商讨完市场策略后，赫尔曼先生和克劳斯博士又来到了发动机测试车间。巨大的发动机在测试台上平稳运转，发出低沉而有力的轰鸣声，仿佛在诉说着它蕴含的强大力量。技术人员们在一旁忙碌地监测着各种数据，屏幕上不断闪烁着各种参数和图表。
赫尔曼先生看着正在测试的发动机，对克劳斯博士说：“博士，我们要确保在量产前，发动机的性能和可靠性达到最高标准。任何一个小的瑕疵都可能影响整个项目的声誉。”
克劳斯博士坚定地回答：“赫尔曼，你放心。我们会进行严格的耐久性测试，模拟各种极端工况，对发动机进行全方位的考验。”
这时，负责测试的工程师汤姆向他们走来，报告说：“克劳斯博士，赫尔曼先生，目前发动机在测试中整体表现良好，但我们发现长时间高负荷运转后，发动机的散热系统面临较大压力，温度上升较快。”
赫尔曼先生皱起眉头：“这是一个需要重视的问题。散热系统的性能直接关系到发动机的可靠性和寿命。我们必须尽快找到解决方案。”
克劳斯博士思考片刻后说：“我们可以对散热系统的结构进行优化，增加散热面积，提高散热效率。同时，研究新型的散热材料，看是否能更好地适应发动机的工作环境。”
赫尔曼先生表示赞同：“没错，我们可以与材料研发团队合作，共同寻找更适合的散热材料。另外，散热风扇的转速控制也可以进一步优化，根据发动机的实时温度自动调整风扇转速，实现更精准的散热。”
在解决散热问题的过程中，团队成员们展开了热烈的讨论。
材料科学家杰克提出：“我认为石墨烯这种材料具有优异的热导率，非常适合用于发动机散热系统。我们可以尝试将石墨烯与现有的散热材料结合，开发一种新型的复合散热材料。”
机械工程师大卫则建议：“在散热结构方面，我们可以借鉴一些航空发动机的散热设计理念，采用更高效的冷却通道布局，如蛇形通道或螺旋通道，增加冷却液与发动机部件的接触面积，提高散热效果。”
电子工程师艾米丽补充道：“同时，我们可以开发一套智能散热控制系统，利用传感器实时监测发动机各个部位的温度，通过算法控制散热风扇的转速、冷却液的流量等参数，实现智能化的散热管理。”
赫尔曼先生认真听取了大家的建议，鼓励道：“大家的想法都很有价值。我们要综合考虑这些方案，进行试验和优化，找到最佳的散热解决方案。”
经过一段时间的努力，团队成功优化了发动机的散热系统。新的散热系统采用了石墨烯复合散热材料，散热效率提高了30%。优化后的冷却通道布局和智能散热控制系统能够根据发动机的工况自动调整散热策略，有效降低了发动机在高负荷运转时的温度，确保了发动机的稳定运行。
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