800航空研究所，所长办公室。
谢毕生拿着最新的人事计划刚刚离开。下午收到特事所发来的资料后，他仔细挑选了一番，才抽调出几个人为林凡组建项目团队。
800航空航天研究所下面有很多项目团队，研究的都是航天飞行方面的科技，庞大而繁杂。近几年随着大量机甲题材被各国媒体搬上荧幕，800自然也不会放过这个研究方向。
机甲科技说起来非常炫酷，实际研究并不像电影里那么容易。
就拿大家最熟知的钢铁侠来说。800曾经复制了1:1的钢铁侠盔甲，但也只是外形方面，并不能同电影里那般发挥实际功能。
首当其冲是动力源问题。
电影里的主角为了保命，自己做出了一种冷核聚变反应堆。
但在实际生活中，冷核聚变是针对1983年第一次引发的热核聚变提出的，在相对低温甚至常温下进行的核聚变反应。是简化反应装置，降低成本，使释放性更可控，优于热核聚变的一种“概念性假设”。从第一次提出至今过去了几十年，科学家们一直没有放弃探索，但毫无结果。
而后来主角因钯中毒制造出的新元素更是无处可寻。
反倒是最开始毫不起眼的喷气装置，利用火箭发射的燃料来提供动力的方案尚且还能试一试。
提到火箭，大家都会想到发射点火的一瞬间发出大量热能，使水汽蒸腾，冒出大量白烟。
一枚火箭要顺利将航天器推送至既定轨道，需要十分钟至二十分钟不等的推进时间。
也就是说在这段时间里，火箭需要不停的燃烧产生动能，并且在中途逐级分离，产生更大的加速度将航空器送入轨道后，再和航空器分离。
此时的末级火箭已经燃烧得残破不堪了，为了不让其长久滞留在太空中，成为太空垃圾，它会主动降低轨道，慢慢受地球引力影响，再次进入大气层烧毁。
因为要持续不断提供推进力，火箭燃料要占火箭总重的百分之九十左右。就拿最常见的长空五号运载火箭来举例，它的起飞重量将近九百吨，燃料算下来就差不多有八百吨。
火箭燃料因为要提供太空里没有的氧气来进行燃烧，所以含有大量的液态氧。而在地球内部运行的钢铁侠在空气中能摄入足够的氧气，所以并不需要昂贵的火箭燃料作为能源。
于是一群人又把目光转向飞机燃料。但不管是用什么作为燃料，钢铁侠漂亮的战甲肯定放不进足够他运行的油箱。毕竟这类机动产物，续航时间跟油箱大小肯定是挂钩的。
拿最出名的K15战斗机来列举。
K15的油箱非常大，内部油箱可携带6.8吨燃油，再加上3个外挂油箱和2个保油箱，最大载油量可达9.8吨。最大续航能达到4600公里到5700公里。这是个什么概念呢？
国家版图从南到北最长直线距离就差不多是5700公里。但由于载弹，平飞高度，天气等原因，通常能飞到4600公里就很不错了。
再直观一点形容：如果从四九市驾驶一辆K15，往西直飞，最远能到达阿富国境内。但想往东跨过太平洋飞漂亮国肯定就不要想了，一准掉海里。
这样一架飞机，空重就达到12.7吨，载弹量大约0.73吨，油箱占重比25%到33%。
钢铁侠盔甲载人后重达200公斤左右。按K15的油箱比推算，激活钢铁侠的外部动力系统，内部智能系统，甚至飞行系统并保持一定的高速续航时间，差不多需要48公斤至64公斤的航空煤油，相当于一辆小汽车的油箱大小。
也就说，想要动起来，至少要另背一个油箱在身上。这还没有算上油箱自重。
这也就罢了。另一个问题更加棘手。
空气喷气发动机启动后，燃料在燃烧室内燃烧，产生非常巨大的热能和高压。高压产生的气体从尾部高速喷出，产生反作用力，推动机器向前，这就是飞行的原理。
但高速燃烧产生的热能也会通过金属传导，使钢铁侠盔甲不论是外壳还是内部都非常的烫，人根本没办法在里面操作。
换材料，用最先进的航空材料。可以！
火箭外壳的绝热性非常好，且能把厚度能做到几毫米之薄。
但问题又来了。火箭的直径有5米，所有复杂机械构件都可以囊括在这5米之内，外面还加了层层抗震阻热材料，包覆保护，最后才是最外面的绝热材料。
火箭发射瞬间会达到3000度的高温，穿过大气层也有1千多度，绝热材料和厚厚的保护层能很好的保护火箭内部重要零件不受高温损坏。
最先进的绝热材料也不是说用了就能完全隔绝温度，只是阻抗热能传递，通过不同材料组合，将高温一点点降低。
钢铁侠的机甲本身也没有多少厚度，里面还有非常复杂的机械构件，就算用了最先进的绝热材料也起不了太大作用，毕竟内部空间太小。
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