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第一百二十章 歼-9下马

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601所在对4种方案进行风洞试验后,选中双三角翼方案,并将前缘后掠角改为55°。这样该机除采用两侧进气外,机体总体设计均与歼-7、歼-8相同。这主要是从掌握成熟技术提高成功把握性考虑的。但该方案在经过风洞实验后发现机动性能不够理想,于是被重新提出的无尾三角翼方案即乙号计划取代,前一种方案则被定为甲号计划。

采用两侧进气无尾三角翼的乙型方案,显示出极为优异的机动性,但同时也带来升降副翼的刚度和操纵功率及操纵困难等诸多问题。

拖延了几年,航空工业部决定恢复歼-9的研制工作,并提出两侧进气的正常布局三角翼方案。

本来方案都已经确定下来了,结果,空军提出双25太小,应为双26,即升限两万六,M2.6的要求,这个时候,歼-9项目随着宋老,来到了611所,决定采用鸭式设计,腹部或两侧进气方案。然而该升限指标太高,发动机难以满足要求,歼-9乙Ⅱ的研制工作在一年后搁浅。

1975年,歼-9的研制工作再次恢复。

断断续续到了现在,终于走到了尽头,因为国家转变战略,重心放到经济建设上来,军费开支不断减小,歼-9项目,终于走到了尽头。

歼-9项目,在整个过程中,一直都是反复的,艰难的。

611所,本来就是为了研制歼-9而成立的,但是现在,歼-9这个项目却没有了,让人唏嘘啊。

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