贺正诚说什么不重要，有多少人相信也不重要，反正没人敢忽视弘毅，没有人会忽视弘毅收购大众集团的可能性。
袁天发这几天联系了汇丰，渣打，****，瑞银等公司，讨论贷款的事情，把事情做得更逼真。大众汽车的市值接近600亿欧元，如果要收购保时捷42.6%的股份，大约是250亿欧元，因为这些天欧元贬值厉害，相当于330亿美元。
弘毅哪能拿出这么多现金，只能借钱了，再努力一把，说不定就能够将大众集团整体收购。马雪徵也不再和AIG联系，主要精力集中在收购雷曼兄弟的路博迈NeubergerBerman资产管理公司，好几家公司竞争，但是大家既想收购，又担心风险，争相降价，此时外界也拿不准弘毅的真实想法。
保时捷家族没有在第一时间回应弘毅的收购，陷入了沉默。国内已经开始讨论贺正诚造火箭的想法到底是真是假。
高层当然相信这是真的，贺正诚说想要造火箭已经好多年了，为此做了很多努力，包括捐款捐物，比如现在的天河投资基金，说是5亿美元，实际上超过300亿软妹币了。
航空航天事业关系重大，要想让民营资本加入，不仅仅是解方思想那么简单，还涉及到技术保密等等，连SpaceX都不让华人加入，你说国内的火箭发射企业要让外国人参加，这不是歪果仁想要的“世界公民”思想吗？
继续回到10月10日，这一天，摩根士丹利的股价继续暴跌，跌破10美元，弘毅紧急出手，调集了3亿美元疯狂收购了3330多万股，这才挡住这一天的砸盘，大摩股价最低时不到7美元，收盘时股价是9.88美元，全天成交了2亿股。
按照摩根士丹利现在的总股本计算，弘毅收购了大约3%的股份，这可是一天的时间啊！如果未来可转换优先股全部变成普通股，弘毅将持有大摩12%以上的股份。
10月11日，跳空高开，收盘在18.1美元，继续保持着接近2亿股的成交量，弘毅象征性的将股份增加到3500万股。大摩也是股票回购的主力，大家共同努力下，终于稳住了局势。然后迎来了美联储100亿美元的注资，全部都是无投票的优先股。
得到了承诺，确认了事实，三菱日联和弘毅的资金也先后到账，接下来就可以坐收每年10%的利息了。
别问三菱为什么不在大摩暴跌时增持，也不看看弘毅和三菱的决策有什么不同，贺正诚可以一言九鼎，三菱集团有谁可以？机不可失时不再来，这样的机会不是谁都可以把握的。
事实上，弘毅的资管部门已经开始在收购米国公司的股票，比如维萨和万事达公司，他记得这两家公司的业务和银联类似，都是非常非常赚钱的公司，黑石集团、贝莱德都很不错。还有像台积电，阿斯麦尔，安谋科技这类科技企业，以及百胜，麦当劳，耐克等知名企业……
他的目的是让弘毅的资产管理公司的名字出现在这些知名企业的十大股东名单中，这就是用实力说话。以后找冤大头的时候可以指着上市公司的名单告诉他们，弘毅是微软，谷歌，亚马逊，雅虎，ebay的大股东，你说俺们强不强？
股票的吸纳是一个长期的过程，而且像伯克希尔哈撒韦这样价值投资的用泵会忽视短期的波动，你看到股价下跌想买，但真的去收购也买不到多少。只有这种时候，在别人最绝望的时候入手，承受短期亏损的波动，获得未来长期而稳定的收益。
好吧，其实他这也是花钱消灾，参与救市的企业如果没有好下场，美帝的良心那不是大大的坏？这也是方便他收购米国的资产，遇到米帝朝廷有人阻止他收购路博迈和友邦保险的，就用事实说话，弘毅是稳定米国金融市场的主力之一，你能不能要点脸。
除了在米国救市，当然还要在国内和香江救市，国内媒体拿着弘毅在国内的QFII基金吹嘘了大半年，他们从2004年开始入市，一直持有到2007年，多的赚了十几倍，少的也赚了四五倍，当初的5亿美元，自然增长到现在约300亿软妹币。
在国内他就留转换投资思路，购买大消费概念的股票，比如茅台，五粮液，云南白药，上海家化，伊利股份，光明乳业，双汇发展，美的，格力，海尔等等。顺便帮紫光赵国威收购中芯国际的股票。
中芯国际有些惨，市值从04年上市时的近500亿港元，跌到现在约50亿港元，虽然中芯国际在国内的地皮很值钱，但盈利前景着实堪忧，而且还面临着台积电的法律诉讼，一旦败诉很可能要赔一大笔钱。
中芯和台积电的恩怨纠葛就不说了，张仲谋也不是他这种小人物可以评说的，反正就是台积电打压国内半导体产业，导致国内这个行业接下来十几年没有半点起色，算是半个残废。
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