四号弯出弯直线，一台台赛车飞快的出弯加速，秦川吸住佩科的尾流，rc16爆发出澎湃的动力，疯狂的朝着前方加速。
一档，二档，三档，四档，升档速度飞快，前轮死死的被秦川按在地上，赛车隐隐有种要从这台挂着一号号码的gp24身后抽出的感觉。
直线拉爆！
rc16的动力直线想要比肩gp24这十分的困难，可秦川是中胎，佩科是硬胎，还是有那么一点机会的。
尽管这只是第二圈秦川只有一点点的轮胎优势，可这样也勉强可以弥补一下直线上两台车的差异。
“这边大直线，秦川想要抽头超车但距离明显不够，这条直线不够长，他已经贴的足够近了，马上来到五号弯。”
小张的声音传来，秦川的赛车在直线过半时速度终于超过了前面的gp24想要爬头，不过直线此刻已经来到了末尾。
佩科的出弯速度不足不过秦川最终还是没有单凭直线就拉爆佩科，没完成直线拉爆，那秦川就选择了最传统的方式，在五号弯抽头。
选择抽头的方式硬超车。
五号弯，到达刹车点的秦川车把一打，赛车抽出，rc16借助尾速的轻微优势在五号弯抽头，两台车在刹车区并排，佩科被内线钻入的车吓了一跳。
两人同时右腿，前避震下沉，外线拼刹车。
刺耳的刹车声响起，秦川的后轮剧烈摆动，左右衡摆，前轮却死死的接触地面没有一丝的滑动。
佩科这边，前轮已经开始轻微打滑，这是轮胎要抱死的迹象。
最终佩科收力，秦川顺利超过。
“五号弯，秦川过了，两人这边位置再次交换，佩科现在拼刹车似乎并无法拼过秦川！他的轮胎没有抓地力，似乎很容易锁死轮胎。”
解说席，小张冷静分析，五号弯两人已经出弯，刚刚的争斗他看得一清二楚，虽说秦川借助了尾流，可眼下的前轮状态，秦川要比佩科好上不少。
拼刹车，佩科似乎拼不过秦川，佩科的前轮甚至差点出现抱死。
前轮抱死是low赛的表现，刹车盘限制车轮的转速，同样是九成的刹车力道，秦川的轮胎温度够能抓住地面，佩科的冷一点抓不住，前轮打滑是会要人命的。
五号弯，外线入弯的佩科在出弯后赛车死死跟紧秦川，一次交锋之后，他已经意识到了自己并不是秦川的对手，至少刹车方面不是。
不过问题不大，前面还有一个马丁，还有时间给他操作。
只要秦川甩开他后不能瞬间把马丁过掉，那么他就还有机会。
五号弯出来，秦川继续向右侧挂，赛车转入六号弯，六号弯这个高速弯角他的车速已经推到了200公里，膝盖在地面上擦出一道黑色的痕迹，六号弯出弯后一个翻身腾挪，赛车转入七号弯。
右侧挂转为左侧挂。
七号弯是左转发卡弯，七八弯道算是秦川的优势弯道，这一点小张和蔚然还有现场的车迷都知道。
七号弯通过，八号弯通过。
两个弯道佩科都没有做出反击，不是他不想，而是做不到。
轮胎温度不够他无法做出和秦川一样的极限刹车点。
现在的秦川无论是前刹温度还是前轮胎温度都比他高，坦白说眼下比的不是技术，比的是车的状态。
秦川赛车的状态要比他们好太多了。
八号弯出来，秦川又一次翻身，身体从赛车左侧翻到了右侧，两个左弯过去后，接下来的九号弯，十号弯，十一弯都是右弯。
三连右弯通过，比赛来到终点直线。
这三个弯道依旧是风平浪静，唯一的缺点就是rc16抖得比较厉害。
十一弯外线，rc16前轮离地，秦川上半身以拧麻花的姿态出弯，出弯后身体逐渐回缩，重新回到正常姿势。
此刻秦川已经甩开了身后佩科一点差距，大概有半个车身左右，不过距离前面的马丁还稍微远一点。
马丁刚刚趁着他们两个缠斗的功夫带开了不小的差距，目测有零点三四左右，两个车身的样子。
在奥国站想要带开差距非常容易。
“比赛来到第三圈，秦川已经吸住了马丁的尾流，以马丁的状态秦川会以非常快的速度追近。”
“小张说的没错，马丁这边没有尾流，秦川追他会比佩科更容易。”蔚然道。
直线上，秦川操控赛车跟在马丁车身后面。
一档，二档，三档，四档，五档...
秦川左脚快速升档，赛车一刻都不从马丁尾流范围内脱离，死死咬住马丁的车尾，周边赛车的轰鸣声穿过耳塞涌进秦川的耳朵里。
他的前刹选择按理来说不应该长期贴在尾流范围里，因为它的升温速度很快，一旦达到极限就会衰减性能。
不过眼下第二圈刚跑完，他的刹车盘温度秦川估计初步稳定在四五百度的样子，距离八百度的极限较远。
至于其他车手，大概还未必到四百度。
这就是他的优势所在。
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